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Todas as peças de um motor possuem uma vida útil prevista, sendo essa duração maior ou menor, de acordo com a função específica a elas atribuídas. Cada uma das peças, tem a sua vida útil pré-determinada que, em condições normais de funcionamento de todo o conjunto, atende às expectativas.

Mas, nem sempre essas expectativas se mantêm, pois fatores internos e/ou externos ao motor podem comprometer uma peça durante o período de funcionamento do motor, diminuindo a sua vida útil. A função de um bom mecânico não deve se limitar apenas em trocar a peça, mas também em diagnosticar a causa da redução da durabilidade pré-determinada.

Os componentes internos do motor, os quais analisaremos as falhas, são:

Pistões: São peças geralmente de liga de alumínio fundido ou forjado, cuja função é transmitir, através de movimento alternado, a força resultante da pressão dos gases em expansão devido à combustão da mistura ar/combustível, por intermédio do pino e da biela, para o virabrequim.

Anéis: São elementos circulares elásticos com elevada força de expansão. Têm como principais funções: promover a vedação dos gases na câmara de combustão, fazer o controle do filme de óleo lubrificante na parede do cilindro e servir como elemento de transmissão de calor do pistão para o cilindro.

Camisas: São peças cilíndricas do tipo seca, molhada e aletada. Têm como principais funções: proporcionar um sistema fechado para a expansão dos gases da combustão e efetuar a troca de calor com o líquido de arrefecimento que circula pelas galerias do bloco (camisa molhada) ou mesmo com o ar do meio ambiente (camisa aletada). Também permite o reaproveitamento/recuperação do bloco em alguns casos.

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