Velas de Ignição NGK - Carbonização Seca e Úmida - Blog do Mecânico

Velas de Ignição NGK - Carbonização Seca e Úmida

CARBONIZAÇÃO SECA/ÚMIDA

Ponta ignífera da vela totalmente coberta de resíduos de carvão, apresentando brilho oleoso, úmido e preto.

PROBLEMA

•Dificuldade na partida;

•Motor falhando, principalmente em marcha lenta.

CAUSA

1.Misturar ar/combustível demasiadamente rica;

2.Ignição atrasada/deficiência de energia para ignição;

3.Uso excessivo do afogador;

4.Funcionamento do motor em marcha lenta ou baixa velocidade durante longo tempo;

5.Falta de compressão;

6.Folga entre eletrodos da vela fora do padrão (fechado demais);

7.Vela de ignição muito fria;

8.Problema no combustível;

9.Estanqueidade dos bicos injetores deficiente;

10.Filtro de ar obstruído;

11.Sensores e válvulas danificadas (sensor de temperatura de água, ar, vazão de ar, pressão absoluta, válvula termostática, controle da marcha lenta, sonda lambda, etc);

12.Entrada falsa de ar no escape antes do sensor de oxigênio (lambda);

13.Má conexão dos cabos de ignição;

14.Retentores de válvulas/guias com desgaste ou danificadas;

15.Anéis de segmento excessivamente gastos, quebrados ou montados incorretamente;

16.Cilindro(s) ovalizado(s) ou desgastado (s);

17.Respiros do motor obstruídos, permitindo a entrada excessiva dos gases do cárter para admissão;

18.Se o motor for 2 tempos, a proporção óleo/combustível está muito alta;

19.Trinca interna no isolador.

SOLUÇÃO

Causas 1 a 6, 9 a 18.Efetuar os reparos necessários ou substituir os componentes afetados.

Causa 7.Substituir as velas do tipo correto (indicado no manual do veículo)

Causa 8. Utilizar o combustível de boa qualidade.

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Referência: http://www.ngkntk.com.br/automotivo/suporte-tecnico/diagnostico-de-falhas/

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