Velas de Ignição NGK - Carbonização Seca e Úmida
CARBONIZAÇÃO SECA/ÚMIDA
Ponta ignífera da vela totalmente coberta de resíduos de carvão, apresentando brilho oleoso, úmido e preto.
PROBLEMA
•Dificuldade na partida;
•Motor falhando, principalmente em marcha lenta.
CAUSA
1.Misturar ar/combustível demasiadamente rica;
2.Ignição atrasada/deficiência de energia para ignição;
3.Uso excessivo do afogador;
4.Funcionamento do motor em marcha lenta ou baixa velocidade durante longo tempo;
5.Falta de compressão;
6.Folga entre eletrodos da vela fora do padrão (fechado demais);
7.Vela de ignição muito fria;
8.Problema no combustível;
9.Estanqueidade dos bicos injetores deficiente;
10.Filtro de ar obstruído;
11.Sensores e válvulas danificadas (sensor de temperatura de água, ar, vazão de ar, pressão absoluta, válvula termostática, controle da marcha lenta, sonda lambda, etc);
12.Entrada falsa de ar no escape antes do sensor de oxigênio (lambda);
13.Má conexão dos cabos de ignição;
14.Retentores de válvulas/guias com desgaste ou danificadas;
15.Anéis de segmento excessivamente gastos, quebrados ou montados incorretamente;
16.Cilindro(s) ovalizado(s) ou desgastado (s);
17.Respiros do motor obstruídos, permitindo a entrada excessiva dos gases do cárter para admissão;
18.Se o motor for 2 tempos, a proporção óleo/combustível está muito alta;
19.Trinca interna no isolador.
SOLUÇÃO
Causas 1 a 6, 9 a 18.Efetuar os reparos necessários ou substituir os componentes afetados.
Causa 7.Substituir as velas do tipo correto (indicado no manual do veículo)
Causa 8. Utilizar o combustível de boa qualidade.
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Referência: http://www.ngkntk.com.br/automotivo/suporte-tecnico/diagnostico-de-falhas/
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